Bueno, primero decir que soy partidario del coche eléctrico, por muchas razones, entre ellas el cuidado del aire que respiramos, porque es más eficiente energeticamente hablando, (un motor de combustión interna tan solo aprovecha el 20% de la energía que genera, el resto se va en calor y rozamientos resumiendo mucho todo), porque es más limpio y porque quemar unos 10.000-15000 litros aire de puro por litro de combustible es caro, ineficaz e insostenible y traer combustible de miles de kilómetros, depurarlo y tratarlo es una gilipollez, en mi opinión, por lo menos.
Pero ahora no voy a hablar del coche eléctrico, sino del cierre de una planta de producción de coches. ¿Porque se cierran las plantas de producción de automóviles?.
Hay que decir que
no hay causas únicas, que los motivos son provocados por varios factores, el mercado, el modelo que se fabrica en la planta en cuestión y las políticas locales de los países y regiones que las albergan, para mi es un buen resumen.
Los mercados no se pueden controlar, tan solo se puede adaptar uno a un hecho cambiante de forma continua.
Los modelos que se fabrican... ahí es muy discutible, esta planta de Barcelona fabricaba "marcas blancas" para otras marcas y eso no es no es bueno, tiene el recorrido corto porque no hay I+D, junto un vehículo industrial pequeño claramente desfasado, eso tampoco es bueno y marca el horizonte que la matriz le da a una planta.
Luego está la política del país donde se alberga, si miramos nuestro entorno, Francia ha puesto 7.500.000.000 euros para la industria (condicionado a las plantas francesas prácticamente, no lo dice así, pero así es, lo se).
Alemania a principios de año ya estaba dando ayudas a la compra de coches menos contaminantes del orden de 2.500.000.000 euros para la adquisición de coches de menos de 65.000 euros a cambio de achatarrar los más viejos.
Para ver la diferencia de contaminación, un coche con 15 años de vejez contamina entre 25 y 30 veces más que uno actual, o lo que es lo mismo, un coche nuevo quita la contaminación de 25 coches viejos y no solo eso, la seguridad de los ocupantes se multiplica por lo menos por la misma cifra.
Con este panorama exterior,¿ España que ha hecho? , pues nada, tan solo
demonizar el automóvil y poner restricciones un tanto aleatorias.
Otra pregunta que se me ocurre es ¿porque no ha hecho nada?, personalmente pienso que por
ignorancia, por vagancia o por sectarismo, o por todas esas cosas juntas.
El coste de un plan de desguace es prácticamente nulo económicamente hablando y muy rentable en términos de medio ambiente y seguridad en carretera. Un coche que vale 10.000 euros lleva un IVA de 2100, si damos 1000 euros, nos seguimos llevando 1.100, no hay perdida. Conseguimos más ventas, obtenemos más ingresos, un ambiente más limpio y más seguridad en las carreteras, manteniendo la carga de trabajo en las empresas.
Pero en cambio, nuestros "dirigentes" se han puesto a lanzar soflamas contra el automóvil, han condenado la fabricación de automóviles y han
demonizado el sector, todo muy inteligente e inteligenta.
Si a ello se suma el ambiente político de la región en cuestión, con cortes de carretera que han paralizado la producción en algunas ocasiones, unos dirigentes regionales que las apoyaban y llaman a la "huelga de país", (acuérdense del "Apretad, hacéis bien en apretar") que en
la factoría de Seat hizo que se dejasen de fabricar más de 3500 automóviles,
¿se creen que esto les sale gratis a los trabajadores?,
¿creen que las matrices no toman nota de esto?, por favor... pero como ellos están arropados en sus
sueldazos públicos que nunca les faltaran, les da igual, con perdón, les suda los huevos y huevas, es triste, pero es así.
Pero esto, lo ocurrido, es una muestra, pequeña, en comparación con lo que puede venir.
El sector de automoción esta en cambio, un cambio profundo en su forma de trabajar, el producto que vende y la forma de comercializarlo.
Los fabricantes están obligados a hacer unas brutales inversiones de miles de millones de euros para sacar adelante productos totalmente diferentes a los que actualmente venden, lo que los ciudadanos y el Medio Ambiente necesitan y esos nuevos productos harán que se cierren plantas y se abran o potencien otras nuevas,
lo se, es así.
La electrificacion es la carrera y el que se quede fuera ahora, se quedara fuera en el futuro a corto, medio y largo plazo, esto es así, se de lo que hablo.
Y que tenemos como respuesta oficial, bueno Sanchez dijo en Enero en Davos que Nissan no cerraba, (otra mentira o es que le tomaron el pelo, conociendo al sujeto, me decanto por la primera opción).
Ante el cierre, los tontos de guardia, en este caso Rufián e Iglesias hablan de nacionalizar la empresa, ¡¡¡otros fenómenos!!!, ¿Van a ir a Japón a nacionalizar Nissan?, ¿Que inversiones hará Seat ante la amenaza de nacionalizar de estos sujetos, si no les gusta la política de empresa?, piensan que estas afirmaciones no llegan a los centros de mando de las multinacionales, joder, es que son unos
cracks...
Ahora miren el mapa de Europa, vean la posición de España y compárenla con Alemania, Polonia o la República Checa, si usted va a fabricar coches para el mercado europeo, ¿donde pondría usted una fabrica?. Hasta ahora nos salvaron los bajos costes y la escasa conflictividad laboral, la tranquilidad tan ansiada por el dinero, eso contrarrestaba los gastos de transporte,
no digo si esta bien o mal, digo lo que es.
Si sumamos esto a la conflictividad política regional de la zona donde estaba Nissan, la más que probable inestabilidad política y laboral que se esta generando en este país y que nos esta colocando en el punto de mira de todas las grandes empresas, el problema es muy grave.
Yo, si estuviese en el poder, establecería un plan de urgencia para este sector, de
urgencia, porque lo es.
Ayudas a la comercialización y sobre todo un plan de industrialización para la fabricación de baterías para coches. Contactaría con las empresas de Oriente , japonesas y chinas principalmente, que son las que más saben de esto, para que estableciesen aquí factorías para estos productos, facilidades para la investigación en estas nuevas tecnologías, en colaboración con universidades del país, sin licenciados "
cumfraude". Gente joven con diferente visión y motivación, con
hambre de hacer cosas.
Plan nacional para la conducción autónoma ( esto lo veremos rápidamente en todo el mundo) vallado para guía, pinturas especiales para el pavimento, puntos de recarga rápidos etc, etc
Otro punto muy importante es la conectividad en el automóvil que es lo que hará posible que usted viaje sin conducir, colaboración con operadores de telecomunicaciones, Platooning y esas cosas que usted y yo vemos que son el futuro, (bueno, usted no se, yo si).
Y, por favor, que se callen tanto parásito bocaza, ignorante e inútil que tenemos en este país, como la señora Janet Sanz, segunda
con mando en plaza en el Ay untamiento de Barcelona que dijo qu
e "se ha declarado partidaria de aprovechar la ocasión y "evitar que el sector se vuelva a reactivar" en busca de un nuevo modelo industrial".
¿Ya tiene el nuevo modelo industrial?, ¿Cual es?, ¿Cuando empieza?, ¿a que se va a dedicar?.¿Con que presupuesto y que medios cuenta?, ¿que mercado y que oportunidad de negocio tiene? son esas
pequeñas cuestiones que me gustaría hablar con ella. Que aquí cualquier tonto o tonta suelta la chorrada de turno
sin ton ni son...
España ya tiene hecho lo más difícil, tener las plantas aquí, tan solo se trata de mantenerlas y reforzarlas, sobre todo tecnológicamente, que les salga rentable estar aquí.
Pero permitanme tener una visión negativa de este tema, y es que solo hay que ver el personal que decide sobre este tema y tener un pequeño conocimiento de como se mueve este sector, tan solo un pequeño conocimiento...
"
Apretad, hacéis bien en apretar", "
nacionalización", quitar una ley sin tener otra dispuesta y sin una visión global de tus fuerzas, y esas cosas que hacen la cuadrilla de idiotas que tenemos con mando en plaza en España. Demasiado extremista, demasiado activista y poco profesional en la gestión.
Lo pagaremos, acuérdense, es muy posible que de seguir así, la próxima sea Seat, vean el mapa y vean Polonia y hagan cuentas... no cuentos...
Por cierto, ante la avalancha de cifras de cuantos empleos genera una industria de automoción, les diré que las cifras más exactas son entre cuatro y seis empleos, (cinco pudiera ser la cifra real), cinco empleos se crean alrededor de cada empleado de una fabrica de coches, o de otro tipo similar, que si ustedes leen periódicos cada uno dice una cifra y en vez de informar contaminan, acuerdense, cinco empleos por cada empleo en una factoría industrial.
También hubiera que revisar profundamente los costes de la energía,
el cierre de Alcoa esta provocado por el alto coste energético eléctrico que tiene esa empresa, sin más, así de claro y meridiano, desde hace cinco años venían avisando, ojo, que esto no es de ayer, ¿que se hizo?, pues nada.
Y ahora miren quienes están en los comités de dirección de las energéticas y empezaran a comprender el cambio necesario en este país. La introducción de nuevos operadores energéticos en España es necesario pero prácticamente imposible y sin competencia es monopolio, precios altos e ineficacia, el nido ideal para el gandul, el apesebrado y el sinvergüenza.
Las empresas son negocios, y hay que hablarles en esos términos, que vean buen
negocio trabajar aquí, y el negocio siempre es bidireccional, ojo.. ¿Se imaginan a Colau, Sanchez, Torra, Casado o Iglesias hablando de negocio?, pues eso, que yo no les mandaba ni a comprar pan.
La otra salida es el comunismo, todo publico y publica, lo bueno de él es que ya sabemos que resultados da, fronteras vigiladas para que los ciudadanos no escapen del país, (no para que no entren, ojo), dirigentes con
dachas y pueblos pobres, policía política, torturas, deportación, exilio o que uno de los mayores productores de petroleo del mundo tenga que comprar crudo a otros países, no es insultar, es referir.
Que Fortuna nos propicie ambición, mercado, negocio y libre competencia.
