En el sector del transporte por carretera hay tres divisiones:
1. Los grandes cargadores que negocian con las grandes empresas directamente y consiguen los mejores precios para su viajes. Son empresas de más de 150-1.000 camiones de flota, fundamentalmente.
2. Las flotas medias, son empresas que tienen entre 20-50 camiones, con contratos pequeños con otras empresas medias. Estas están, en ocasiones, subcontratadas por los grandes operadores.
3. Autónomos, son los parias del transporte, viven de las sobras de los dos anteriores, excepto cuando forman cooperativas y consiguen aunar esfuerzos.
Coste de un camión medio en la actualidad.
106.000+ IVA
Coste de remolque 30.000+ IVA (de media)
Cuota mensual en una operación financiera a cinco años del conjunto la cuota es de ...2036+IVA
Coste de mantenimiento mensual de la tractora mecánica y averías a cinco años 440+IVA
Coste del seguro con franquicia de 3.000+IVA al mes................... 250
Coste de neumáticos mensual para el conjunto 12 ruedas.............. 250+IVA
Autónomos. .............................................400+IVA
Coste del conductor con cargas sociales y dietas....... 3500
Total...............................6.867+IVA
Un camión hace 120.000 kms año, es decir, 10.000 kms/mes, el coste por km antes de combustible es de 68 céntimos el km.
Coste de combustible a 35 litros/100 KM a 1,15 más IVA el litro es de 0,40 euros/km, coste total 1,08 euros por km
Coste de combustible a 35 litros a los cien a 1,57 más IVA (el actual) es de 0,55 euros/km, coste total 1,23 euros km, es decir, un 14% más de subida de costes.
Para que ustedes se hagan una idea, esos ultraderechistas que se manifestaban, los que estaban en huelga, estaban cobrando entre 0,8 y 1 euro el kilometro más IVA por km.
¿De que vivían?, pues de los módulos, ellos cobran el IVA, pero luego no lo pagan a la administración.
Las empresas cogen el IVA que cobran, deducen lo que gastan y abonan la diferencia a Hacienda. Los autónomos de un camión no, estos se quedan con el IVA, legalmente, es el sistema de módulos.
¿Quién se beneficia realmente de esto?, los autónomos no.
Como han podido ver más arriba en la tabla de costes, se benefician los grandes cargadores que son los que han negociado con el Gobierno, no los pequeños que son los que están en huelga.
Aunque realmente no es una huelga, no trabajan simplemente porque les cuesta dinero ir a trabajar.
No es que no ganen, es que tienen que poner dinero para ir a trabajar, asi de sencillo.
Ahora imagínese usted que tiene que ir a trabajar y encima poner dinero, pues eso.
La postura del gobierno negociando con los que les explotan y abandonando a los explotados es un despropósito, una estafa y una tropelía.
Como es una tropelía que durante esta huelga el gobierno haya aumentado la jornada laboral a los choferes de los cargadores en dos horas diarias con la sonrisa cómplice de los sindicatos, que han estado callados como putas.
Aquí si se de lo que estoy hablando y lo sé muy bien.
Que Fortuna nos sea propicia.
P.D. Disculpen la redacción, fruto de las prisas, los números son reales y es lo que importa