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viernes, 25 de marzo de 2022

CAMIONES




 En el sector del transporte por carretera hay tres divisiones:

 1. Los grandes cargadores que negocian con las grandes empresas directamente y consiguen los mejores precios para su viajes. Son empresas de más de 150-1.000 camiones de flota, fundamentalmente.

 2. Las flotas medias, son empresas que tienen entre 20-50 camiones, con contratos pequeños con otras empresas medias. Estas están, en ocasiones, subcontratadas por los grandes operadores.

3. Autónomos, son los parias del transporte, viven de las sobras de los dos anteriores, excepto cuando forman cooperativas y consiguen aunar esfuerzos. 

 Coste de un camión medio en la actualidad.

 106.000+ IVA 

 Coste de remolque 30.000+ IVA (de media)

 Cuota mensual en una operación financiera a cinco años del conjunto la cuota es de ...2036+IVA

 Coste de mantenimiento mensual de la tractora mecánica y averías a cinco años       440+IVA

 Coste del seguro con franquicia de 3.000+IVA al mes................... 250

 Coste de neumáticos mensual para el conjunto 12 ruedas.............. 250+IVA

 Autónomos.                    .............................................400+IVA

 Coste del conductor con cargas sociales y dietas....... 3500

 Total...............................6.867+IVA

  Un camión hace 120.000 kms año, es decir, 10.000 kms/mes, el coste por km antes de combustible es de 68 céntimos el km. 

 Coste de combustible a 35 litros/100 KM a 1,15 más IVA el litro es de 0,40 euros/km, coste total 1,08 euros por km

 Coste de combustible a 35 litros a los cien a 1,57 más IVA (el actual) es de 0,55 euros/km, coste total 1,23 euros km, es decir, un 14% más de subida de costes.

 Para que ustedes se hagan una idea, esos ultraderechistas que se manifestaban, los que estaban en huelga, estaban cobrando entre 0,8 y 1 euro el kilometro más IVA por km.

 ¿De que vivían?, pues de los módulos, ellos cobran el IVA, pero luego no lo pagan a la administración.

 Las empresas cogen el IVA que cobran, deducen lo que gastan y abonan la diferencia a Hacienda. Los autónomos de un camión no, estos se quedan con el IVA, legalmente, es el sistema de módulos.

 ¿Quién se beneficia realmente de esto?, los autónomos no.

 Como han podido ver más arriba en la tabla de costes, se benefician los grandes cargadores que son los que han negociado con el Gobierno, no los pequeños que son los que están en huelga. 

 Aunque realmente no es una huelga, no trabajan simplemente porque les cuesta dinero ir a trabajar. 

 No es que no ganen, es que tienen que poner dinero para ir a trabajar, asi de sencillo.  

 Ahora imagínese usted que tiene que ir a trabajar y encima poner dinero, pues eso. 

 La postura del gobierno negociando con los que les explotan y abandonando a los explotados es un despropósito, una estafa y una tropelía. 

 Como es una tropelía que durante esta huelga el gobierno haya aumentado la jornada laboral a los choferes de los cargadores en dos horas diarias con la sonrisa cómplice de los sindicatos, que han estado callados como putas.   

 Aquí si se de lo que estoy hablando y lo sé muy bien. 


Que Fortuna nos sea propicia.


P.D. Disculpen la redacción, fruto de las prisas, los números son reales y es lo que importa 

 




miércoles, 15 de abril de 2009

El derecho de huelga

El derecho de huelga, regula en último termino, las relaciones laborables entre los empresarios y sus empleados. Un derecho conocido y reconocido, que se debe respetar, cuando hay un abuso de posición de los empresarios. Este derecho no debe ser usado como arma arrojadiza, como parece ser, que se va a utilizar en el País Vasco. Una huelga, para el día después de la investidura del nuevo gobierno, huele muy mal; parece más que otra cosa una demostración de fuerza de determinados politicuchos, que teniendo que dejar el poder,(por voluntad del pueblo), no parecen muy contentos y quieren dejarlo claro. La situación económica actual, no es para tirar cohetes y menos para utilizar un DERECHO DE LOS TRABAJADORES, con fines poco claros. Da pena ver como un derecho, que ha costado mucho a miles de trabajadores, se desperdicia en fines poco claros, y que poco tienen que ver con derechos laborales. Una vez más como se dice en Castilla se "están mezclando churras con merinas".